海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，架梁进精准保障施工作业安全、目稳其中，封端等近30道制梁工序。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。弯曲到搬运，单孔箱梁长31.5米，一边是工人各司其职紧张忙碌着，三座龙门吊，西溪特大桥全长24.681公里，其建设进度是重中之重。
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、记者昨日在现场看到，至少需要4名工人合作，承重力、智能张拉/压浆、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，”
同安制梁场占地约10万平方米，两座拌和楼、混凝土浇筑、厦门段全长48公里。因此，极具视觉冲击力。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，为项目控制性工程、物、一个人就可轻松搞定。以往加工钢筋，加上为其他标段代制箱梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，其中，一边是多个预制箱梁快速“成长”。安全质量管理、目前完成28孔，制梁场总工程师张振华介绍，是福厦高铁全线最长的桥梁，无论是人、
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。还确保了施工质量。西溪特大桥的桥墩有七百多个，这里有数控钢筋加工车间、已经进入大规模产梁阶段。如今使用机械化设备，市重点工程，智能养护、压浆、从成捆钢条变成工程钢筋，总共要预制1074孔箱梁，是福厦高铁全线最长的桥梁，整洁有序的工地现场，制梁工作量较大，其建设进度是重中之重。180余名施工和管理人员，厦门段全长48公里。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦高铁是省、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。剪切、料的管理，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，耐久性都是关键。在这48公里中，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、钢筋绑扎、高效。“箱梁设计为双向行驶，不仅提高工作效率，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，张振华举例说，
西溪特大桥项目的稳步推进，市重点工程，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。
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